Zašto je izbor vozila za vezanje drugačiji
Priprema putničkog automobila ili lakog kamiona za platno ili vozilu nije isto što i vezanje palete. Tovar je samostalno podignut, kontaktne tačke su dizajnirane od strane proizvođača vozila (ne od strane prevoznika), a posledice kvara remena nisu samo oštećena roba one su vozilo na autoputu i tužba.
Automobilski prevoznici, operatori repo-a i prevoznici od dilera do dilera trebaju sisteme za vezanje dizajnirane posebno za zavezanje osovine kotača, a ne generičke trake. Ovaj vodič objašnjava sisteme koje profesionalci koriste, šta da se očekuje kada kupujete u količini i kako produžiti radni vek vašeg inventara.
Tri metode za obezbeđivanje vozila
1. da se Sredstva za podizanje kotača
Kratak teški remen sa metalnom kolevkom ili gumenim držačem guma, koji se koristi za vezanje vozila koje drži vučni kamion. Obično je to poliesterni pojas od 2 inča sa J kuku na jednom kraju i čeličnim D prstena ili fiksnom petlju na drugom kraju. WLL: 3300 lb je standardno za lagan putnik; 5000 lb za teža vozila.
2. - Šta? Sredstva za upravljanje električnim motorima
Pločica sa gumenim rukavom širine 5 cm koja se okreće oko osovine vozila, završavajući dužinom lanca klase 70. Lanac se povezuje sa sidrom prikolice pomoću čekića ili trake. Gume rukav štiti boju vozila i kočnice. Univerzalno se koristi u prevozu trgovca i zatvorenih prevoznika.
3. - Šta? Sistem za povezivanje sa 8 tačaka (mreža za kotače + remen)
Premium sistem koji koriste profesionalni prevoznici. Svaki točak je vezan za trake sa tri strane, a završava se u tri prstena ili D-prstenova. Dva traka po mreži, a zatim sidri točak na E-tračku ili L-tračku na podu prikolice. Za svaki motor, za svaki motor, za svaki motor, za svaki motor, za svaki motor, za svaki motor, za svaki motor, za svaki motor, za svaki motor, za svaki motor, za svaki motor, za svaki motor, za svaki motor, za svaki motor, za svaki motor, za svaki motor, za svaki motor, za svaki motor, za svaki motor, za svaki
Zašto su 8-točkani sistemi mreže postali industrijski standard
Plato-spavač može izgubiti teret od milion dolara u sekundi ako ometa remen ili pukne raketa. Sistem od 8 tačaka se odnosi na svaki način kvarova:
Nema kontakta metala sa vozilom remen se dodiruje samo na gumu, nikad na karoseriju, boju ili kočnicu.
Geometrija samostalnog stezanja Dijamantna tkanina drži gume jače pod opterećenjem, ne manje.
Redundantnost kvar jednog trake ostavlja sedam tačaka za pričvršćivanje koji nose teret.
Univerzalno prilagođen jedna mreža za kotače ima prečnike guma od 13 do 19 inča za putničke automobile i većinu lakih kamiona.
Brži povrat obučeni vozač može da osigura limuzinu za manje od 90 sekundi.
U skladu sa člankom 3. stavkom 1. Kupovina alternativnih proizvoda nižeg kvaliteta štedi novac na početku, a gubi ugovore o prevozu na kraju.
Šta treba da se precizira pri kupovini traka za podizanje kotača i mreža za podizanje kotača u količini Traka
Materijal: 100% poliester visoke čvrstoće (ne prihvataj najlon isteže se pod opterećenjem i brže se razgrađuje na otvorenom).
Širina: 2 cm za putnike; 3 cm za SUV/lakše kamionske mreže.
GSM (teža): minimum 150 GSM za mreže od dijamante; 130 GSM za opšte podignute trake.
Boja: Crna je industrijski standard za automobilski transport (UV otporan, skriva ostatke guma).
Oprema
D-prstenovi i trokutni prstenovi od kovanog čelika, bez pečatiranja. Prstenovi sa pečatom mogu puknuti pod cikličkim opterećenjem.
ravna kuka za E-track, snap kuka za lančane repove, J-ka za kolica lift kolevke.
2 inčna široka ručka sa samonapravljivim čepom. Oštampane šape su poznata greška u zimskim operacijama.
Plotaj elektro-galvanizovani minimum; prah premazan crno za premium tržišta.
Šivanje
W-oblik, dvostruko zašiveni na svakom nosnom spoju.
Uređaj za proizvodnju električne energije
Uređenje: trostruko debljina mreža na uglovima trokutova mreže gdje se prstenovi vezuju.
Dužina
Trake za podizanje kotača: 24"36" radne dužine za većinu američkih kamiona za podizanje kotača.
Trake za mrežu za kotače: 36"48" sa podešavanjem čekića da bi se uklopile u različite širine prikolice.
Skrivena cijena: Zašto jeftini trake koštaju novac
Uštedljiv remen za podizanje kotača može biti 4 dolara jeftiniji od premijum. Pomnožite sa 100 kamiona × 8 remena × 4 zamene godišnje, i matematika izgleda kao ušteda dok ne uključite:
1. da se Smanjen životni vijek ciklusa. Jeftini poliester gubi 30% snage nakon 18 mjeseci UV zračenja i oštrenja. Premium webbing traje 3+ godine.
2. - Šta? Ratchet jamming u zimu. Jeftinije rešetke imaju mekše opruge koje se smrzavaju ili hvataju u soli i slush.
3. - Šta? Deformacija kuku. Stampirani kukuči se savijaju, ali kovani kukuči ne. Sklonjen kuku znači inspekciju neuspjeh, ne samo izbacivanje remena.
4. - Šta? Povratak i garancije. Distribuenti koji prodaju budžetski proizvod profesionalnim auto prevoznicima vide stope povrata 5×10 puta veće od premium SKU-ova.
Profisticirani trgovci imaju dva nivoa zaliha budžetsku liniju za povremene korisnike i profesionalnu liniju za ugovore o floti. Profesionalna linija prodaje sa 30~40% većom maržom i podstiče ponavljanje poslovanja.
Izvoz automobila iz Kine: Šta treba provjeriti
Svaka kineska fabrika će citirati "poveze za mreže". Malo ih je izgrađeno prema profesionalnim specifikacijama. Koristi ovu kratku listu za proveru:
1. da se Dijamantno tkani tkanina je tkana, ne samo štampani uzorak na ravnom webbing.
2. - Šta? Sve tri točke za vezanje prstenova imaju trostruko zašiveni ojačanak.
3. - Šta? Prstenovi su krivotvoreni, sertifikovani za AAR ili DOT vrijednosti testiranja.
4. - Šta? Druk za štap ima gumenu preoblikovanje za hladno vrijeme hvatanje.
5. - Šta? U vezi se dodaje UV inhibitor pri ekstrudiranju (ne samo crno obojeno).
6. - Šta? Uzorak testiran na minimum 3000 lb WLL sa dokumentacijom.
7. - Šta? Čvrstoća udice provjerena HRC 3842 za ravne i J-dijele.
8. - Šta? Upakovanje uključuje WLL oznaku, uputstva za rad i izjavu o usklađenosti DOT-a.
Održavanje i inspekcija: obučavanje kupaca, osvajanje njihove odanosti
Vozači autom menjaju remene mnogo češće nego što treba jer im niko nije rekao šta da traže. Distributer koji šalje jedan stranični vodič za inspekciju sa svakom kutijom stvara kupca koji preporučuje predvidljivo.
Nedeljni elementi inspekcije:
Reže duže od 1/4" pravougaono na opterećenje → povuku.
Vip je spaljen, rastopljen ili otopen → povučen.
U slučaju da je u pitanju motor, mora se upotrebiti sistem za upravljanje brzinom.
Ratchet pawl koji se ne uključuje glatko → penzionisati.
Šivanje sa slomljenim nitkama vidljivo → povlači se.
Klijent koji ponovo naruči, dobije jednu karticu za svaki put. Otisnite karticu. Isporuči ga u svakoj kutiji.
Posljednja riječ
Segment automobilskog transporta na tržištu vezanih vozila jedan je od najzahtjevnijih i najlojalnijih. Vozači koji prevoze automobile za život ne menjaju dobavljače samo zbog cijene; menjaju se kada im se poprski pokvare, i ostaju kada im se poprski završe. Na osnovu specifičnosti prave trake, prave hardvera i prave šavove od vašeg kineskog proizvođača i obrazovanjem vaših kupaca o inspekciji i rotaciji gradećete odbrambenu poziciju na tržištu koje plaća premijum cene za dokazanu pouzdanost.
Izgradnja inventara za kupce automobila? Kontaktirajte nas da biste zatražili naš katalog proizvoda za automatske kamione, uključujući mreže od dijamanata, trake za osove i kompletne 8-točkane komplete sa punom WLL dokumentacijom.
EN