Зашто је избор кола за везање другачији
Причвршћивање путничког аутомобила или лагг камиона на плоски кревет или превозник за подизање кола није исто као и причвршћивање палете. То је самоповук, контактне тачке дизајнира произвођач возила (не превозник), а последице пропадања појаса нису само оштећена терета, већ и возило на аутопуту и тужба.
Аутотранспортери, оператери репо-а и дилер-дилер-дилери требају системе за везивање дизајниране посебно за закрепљење вола, а не генеричке реме за репе. Овај водич објашњава системе које професионалци користе, шта треба да запазите када купујете у количини и како продужити радни век вашег инвентара.
Три методе за обезбеђивање возила
1. у вези са Подизање тркала
Кратки тежак појас са металном количином или гуменом залепљеном запленом гуме, који се користи за причвршћивање возила које држи теглилац са тркалом. Обично је 2 инча полиестерски појас са Ј-куком на једном крају и челичним Д-прстеном или фиксном петљицом на другом. WLL: 3,300 фунти је стандардно за лаке путнике; 5,000 фунти за тежа возила.
2. Уколико је потребно. Оси реметови са ланцем реп
2 инча широк резиме резиме рукава који се врти око ос возила, завршава у дужини ланца од 70 степени. Орев ланца се повезује са тачком за закотвење приколке кроз рацет линдер или рацет реме. Гумени капак штити боју возила и кочнице кочнице. Универзално се користи у превозу дилера и затворених превозника.
3. Уколико је потребно. 8-точкови системи за прикључавање (црева + појас)
Премијски систем који користе професионални превозници аутомобила. Свако колецо је закрепљено дијамантском мрежом која обузима гуму са три правца, завршавајући у три прстена или Д-прстена. Два ремца за решетке по мрежи, а затим закотвите круг на Е-трејк или Л-трејк на поду приколке. Уколико је потребно, уколико је потребно, за да се може користити упутство за прикључавање на упутство за прикључавање на упутство за прикључавање на упутство за прикључавање на упутство за прикључавање на упутство за прикључавање на упутство
Зашто су се системи са 8 тачака постали индустријски стандард
Плоски превозник може изгубити товар од милион долара за неколико секунди ако се појас не поправи или ако се ракет пукне. 8-точковни систем обрађује сваки режим неуспеха:
Нема контакта метала са возилом појас додирује само гуму, никада куповину, боју или конопку за кочнице.
Самозатезавачка геометрија дијамантска ткања чвршће држи гуму под оптерећењем, а не мање.
Редунанција неуспех једног појаса оставља седам тачака за причвршћивање који носе оптерећење.
Универзална прилагодљивост једна кола мрежа управља пречницима гума од 13 до 19" за путничке аутомобиле и већину лаких камиона.
Брже повратак обучени возач може да задржи седан за мање од 90 секунди.
Осигуравајући осигурачи све више захтевају системе од 8 тачака за превоз возила високе вредности (луксузни, ЕВ, класични). Куповина нижег квалитета алтернатива уштеди новац на предњем крају и губи уговоре за превоз на задњем крају.
Шта треба да се наведе приликом куповине појаса за подизање токова и кола у количини Вебинг
Материјал: 100% полиестер високог чврстоће (не прихватајте најлон истеже се под оптерећењем и брже се разлага на отвореном).
Ширина: 2" за путнике; 3" за мрежу за ВУВ/лаке камионе.
GSM (тежина): 150 GSM минимум за мрежу од дијамантске тканине; 130 GSM за опште повлачице.
Боја: Црна је индустријски стандард за аутотранспорт (упростљив на ултравиолетове светлости, сакрива остатке гума).
Хардвер
Д-прстени и троугаони прстени капило ковано челик, не штампано. Печатени прстени могу се пуковати под цикличним оптерећењем.
Куке равна кука за Е-треке, кључни кука за ланцу реп, Ј-кука за кретаче за тркаче.
Ратцхет 2 инчева широка ручка са самозатварањем пал. Стампани лапи су позната тачка неуспеха у зимској операцији.
Платирање електро-галванизовано минимално; прах-покривено црно за премијум тржишта.
Ковање
Узорак: Узорак В, двоструко зашиван на сваком грудном раскљуку.
Нит: полиестер #138 или тежи.
Ојачање: Три дебелине траке у угловима триугала трке где се прстени причвршћују.
Dužina
Ретки за подизање точкова: 24 " 36" радна дужина за већину америчких камиона за подизање точкова.
Реткови за тркаче: 36"48" са подешаваном решетком да би се прилагодили различитим ширинама приколка.
Скривена цена: Зашто јефтини реметови коштају новац аутопревозницима
Промијеран појас за подизање кола може бити 4 долара јефтинији од премијумја. Помножимо са 100 камиона × 8 појаса × 4 замене годишње, и математика изгледа као уштеда док не унесемо у фактор:
1. у вези са Смањен живот циклуса. Јефтин полиестер губи 30% своје чврстоће након 18 месеци УВ и абразије. Премијум вебинг траје 3+ године.
2. Уколико је потребно. Рачеч је заглављен зими. Јефтинији решети имају мече пруге које се замрзавају или се запљуштају у соли и шлагу.
3. Уколико је потребно. Деформација куке. Стичане куке се савијају, али коване не. Нагибано кука значи пропад инспекције, а не само избачен појас.
4. Уколико је потребно. Поврат и гаранције. Дистрибутори који продају буџетски производ професионалним ауто превозницима виде стопе поврата 510×више од премијум СКУ-а.
Софистицирани дилери имају два нивоа буџетску линију за повремене кориснике и професионалну линију за уговоре о флоти. Професионална линија продаје са 30~40% већом маржовом и покреће понављање пословања.
Извођење аутотранспортних веза из Кине: Шта треба проверити
Свака кинеска фабрика ће цитирати "реме за тркачке мреже". Мало њих их гради по професионалним спецификацијама. Користите ову кратку листу проверених података:
1. у вези са Тканина од дијамантног ткања је ткаена, а не само штампана на плоским тракама.
2. Уколико је потребно. Сва три точка за причвршћивање прстена имају троструко шијеву појаку.
3. Уколико је потребно. Прстени су ковани, сертификовани за ААР или ДОТ вредности теста за повући.
4. Уколико је потребно. Ручка је гумена за хладно време.
5. Појам Веббинг има УВ инхибитор додат при екструзији (не само обојен у црно).
6. Уколико је потребно. Узорак испитано на 3000 фунти WLL минимум са документацијом.
7. Тврдоћа куке је потврђена HRC 3842 за равне и J куке.
8. Уколико је потребно Упаковање укључује етикету WLL, инструкције за рад и изјаву о усаглашености ДОТ-а.
Услуга за одржавање и инспекција: Обучавање ваших купаца, освајање њихове лојалности
Аутопревозници мењају појасе много чешће него што им је потребно јер нико није рекао шта да траже. Дистрибутор који испоручује једнострани водич за инспекцију са сваком кутијом ствара купца који предвидиво прераспоређује.
Недељне контролне ставке:
Резање дуже од 1/4 " перпендикуларно на оптерећење → одсећи.
Вебдинг спаљен, растворен или растопљен → одложи.
Кука сагнута више од 5° од првобитне геометрије → одступајте.
Рачет палл који се не ангажује гладко → пензионишу.
Шивање са сломљеним ниткама видљиво → пензионишете.
Купац који поново наручује производи једну картицу за проверу у исто време. Отпринтујте картицу. Послајте га у сваку кутију.
Последња реч
Сегмент аутотранспорта на тржишту везаних возила један је од најзахтљивијих и најлојалнијих. Возачи који се баве превозом аутомобила не мењају добављаче само због цене; они мењају када им се појаси не раде, а остају када им се појаси не користе. Показавши праву траку, праву опрему и праву шивку од вашег кинеског произвођача и едукацијом ваших купаца о инспекцији и ротацији изградите одбрамбљиву позицију на тржишту које плаћа премије за доказану поузданост.
Изградња инвентара за купце аутотранспорта? Контактирајте нас да бисте тражили наш каталог производа за ауто-превозне возила, укључујући кола са дијамантом, појасе за осеве и комплетне 8-точкове комплетне са пуном документацијом WLL.
EN