EN
Kdaj je treba zamenjati vaš pritrjevalne trakove je ena najpomembnejših varnostnih navad, ki jo lahko razvije vsak prevoznik. Traki za pritrditev so prva obrambna linija za zaščito tovorov na vsaki vožnji, ne glede na to, ali prevažate vozila, opremo, les ali blago. Vendar mnogi ljudje nadaljujejo z uporabo pritrjevalne trakove ki so že dolgo izven varnega obdobja uporabe, preprosto zato, ker poškodbe niso vedno na prvi pogled očitne. Proaktivni samostojni pregled lahko prepreči nevarne premike tovora, draga nesrečna dogodka in pravne odgovornosti na cesti.
Vezalne trakove obremenjujejo stalni mehanski napori, UV-sevanje, vlaga in obraba. Tudi visokokakovostni vezalni trakovi imajo omejeno življenjsko dobo. Pet opozorilnih znakov, navedenih v tem priročniku, vam bo pomagalo sprejeti samozavestno in utemeljeno odločitev, ali so vaši vezalni trakovi še primerani za uporabo ali jih je treba zamenjati pred naslednjim prevozom. Deset minut pregleda vaših vezalnih trakov pred vsako vožnjo lahko pomeni razliko med varnim dostavo in resno incidentom ob cesti.
Poškodbe traku, ki ogrožajo varnost vezalnih trakov
Rezi, razpletanje in obraba traku
Trak je osnovni konstrukcijski element vseh privezovalnih trakov in vsaka vidna poškodba predstavlja takojšnji opozorilni znak. Po vsej dolžini privezovalnih trakov preverite z dotikom in pozorno poiščite reze, drobne rezine ali razreze. Celo majhen rez preko tkiva privezovalnih trakov lahko znatno zmanjša njihovo delovno nosilnost. Razdrobljeni robovi so še en pogost znak obrabe, zlasti pri privezovalnih trakovih, ki so bili povlečeni čez grube kovinske površine ali ostri rob tovora.
Abrazija je enako resna. Ko se privezovalni trakovi večkrat trenjejo ob okvir prikolice, stično površino kolesa ali nepolnjeno kotično tovor, se vlakna iztenčijo in oslabijo. Na prizadetih območjih privezovalnih trakov lahko opazite mehko ali »pretrgano« teksturo. Če se na traku opazi iztenčenost, sprememba barve zaradi toplotnega trenja ali vidna ločitev vlaken, je treba te privezovalne trakove takoj umakniti iz uporabe. Zamenjava privezovalnih trakov v tej fazi je veliko cenejša kot posledice padlega tovora.
UV razgradnja in izguba barve pri privezovalnih trakih
Daljši UV vpliv povzroča molekularno razgradnjo poliesterskih vlaken v privezovalnih trakih. Izbledela ali izbeljena barva na privezovalnih trakih ni le estetska napaka. To je znak razgradnje polimernega materiala, kar neposredno vpliva na natezno trdnost privezovalnih trakov. Trdno, krhko pletenino, ki se razpoka ali se ne upogiba gladko ob pregibanju, je še en indikator UV poškodb.
Okvare metalnih sestavnih delov na privezovalnih trakih
Ukrivljeni, razpokani ali korodirani kavlji in sponke
Kovinska oprema na priveznih trakih – vključno z udarci, J-udarci, ploskimi udarci in mehanizmi za zaklepanje – mora biti v popolnem delovnem stanju, da varno zadrži tovor. Preverite udarce na svojih priveznih trakih glede ukrivitve, razpok, ali deformacije. Ukrivljen udarec pomeni, da je oprema že bila v nekem trenutku preobremenjena in ji ni več mogoče zaupati, da bo zdržala naznačeno nosilnost. Privезni traki z ukrivljenimi udarci je treba zamenjati, ne izravnavati in ponovno uporabljati.
Korozija je še en pomemben problem kovinske opreme na priveznih trakih, zlasti v obalnih območjih ali na ravnih platformah, ki so izpostavljene cestni soli. Površinska rjava rja se lahko zdi nepomembna, vendar težka rjavina na priveznih trakih oslabi kovino in udarce naredi krhke. Preizkusite vsak udarec glede gladkega gibanja. Če se udarec na vaših priveznih trakih počuti tog, drobi ali kaže odluščevanje rje znotraj mehanizma, so ti privezni traki dosegli konec svoje življenjske dobe.
Težave z mehanizmom za zaklepanje na priveznih trakih
Zategovalne trakove z zapornim mehanizmom (zapestnimi trakovi) podpira natančen mehanizem z zobci in zazubljeno kolesom za ohranjanje napetosti. Če se vaši zategovalni trakovi nenadoma sprostijo, ne delujejo gladko ali kliknejo brez pravilnega ujemanja, je mehanizem zapestnega traka okvarjen. Uporaba zategovalnih trakov z okvarjenim mehanizmom je nevarna, saj se lahko obremenitev med prevozom brez opozorila razrahlja. Če mehanizem preskakuje zobce ali za delovanje zahteva prekomerno silo, to pomeni, da je treba zategovalne trakove zamenjati, ne pa le namazati.
Nosilna zmogljivost in označbe na zategovalnih trakih
Manjkajoče ali neberljive oznake največje dovoljene delovne obremenitve
Vsak komplet skladnih trakov za pritrditev mora imeti nalepko z oznako največje dovoljene nosilne obremenitve. Ta nalepka operaterju natančno pove, koliko napetosti so traki za pritrditev izdelani in kakšno največjo obremenitev lahko varno pritrdijo. Z leti se te nalepke na trakih za pritrditev lahko obrabijo, izbledijo do neberljivosti ali pa se odpadejo. Če nalepka ni berljiva, nimamo zanesljivega načina, da bi preverili, ali so naši traki za pritrditev primerni za določeno obremenitev. Predpisi v večini pristojnosti zahtevajo, da imajo traki za pritrditev, ki se uporabljajo v komercialne namene, berljivo nalepko z največjo dovoljeno nosilno obremenitvijo. Če je nalepka manjkajoča, je treba trake za pritrditev umakniti iz uporabe.
Prejšnji kazalniki preobremenitve na trakih za pritrditev
Vezalne trakove, ki so bili preobremenjeni, ni vedno mogoče opaziti z dramatičnimi zunanjiškimi poškodbami, vendar je notranja vlaknasta struktura trajno obremenjena. Znaki prejšnje preobremenitve vezalnih trakov vključujejo podaljšano ali deformirano trakasto snov, ki se ne vrne v svojo izvirno ravno obliko, nenavaden gubanec preko širine traku ter trajne vtisnjene sledi ali žlebove v trakasti snovi blizu priključnih točk opreme. Če vaši vezalni trakovi kažejo te značilnosti, njihova naznačena nosilnost več ni zanesljiva. Zamenjava vezalnih trakov po znani preobremenitvi ni izbirna – temu je treba slediti kot varnostni nujnosti.
Pogosto zastavljena vprašanja
Kako pogosto naj pregledujem svoje vezalne trakove?
Pred vsako uporabo je treba pregledati trakove za pritrditev. Hitra vizualna in taktilna preverja traku, opreme in oznak na trakih za pritrditev traja le nekaj minut in je najučinkovitejši način, da ugotovite poškodbe, preden postanejo nevarnost. Za trake za pritrditev, ki se uporabljajo v težkih komercialnih aplikacijah, se po vsaki večji prevozni nalogi priporoča podrobnejši dokumentiran pregled.
Ali lahko poškodovane trake za pritrditev popravim namesto, da jih zamenjam?
Ne. Poškodovanih trakov za pritrditev nikoli ne smete popraviti in ponovno dati v uporabo. Spajanje, šivanje ali popravljanje traku na trakih za pritrditev ne obnovi njihove izvirne nazivne nosilnosti. Podobno ravnanje z ukrivljenimi kavelji ali ponovno barvanje korozirane opreme na trakih za pritrditev jih ne naredi varnih. Ko se na trakih za pritrditev pojavijo strukturne poškodbe, je edini pravilen ukrep njihova zamenjava z ustrezno ocenjenim kompletom.
Kakšna je običajna življenska doba trakov za pritrditev?
Življenjska doba priveznih trakov se razlikuje glede na pogostost uporabe, obremenitvene pogoje, načine shranjevanja in izpostavljenost okolju. Kot splošno smernico je treba privezne trakove, ki se redno uporabljajo v komercialnem prevozu, vsakih eno do dve leti oceniti za morebitno zamenjavo. Vendar je treba vsak privezni trak, ki kaže opozorilne znake, opisane v tem priročniku, takoj zamenjati, ne glede na njegovo starost. Vedno najprej ocenite fizično stanje svojih priveznih trakov, ne pa le časovnega obdobja od zadnje zamenjave.
