EN
Kayak bat saretarik gabe garraiatzea erronka bat bezala senti daiteke, baina egokiak diren kargaren finkatzeko uhalak erabiliz prozesua zuzena eta segurua bihurtzen da. Paddler askok uste dute saretarako sistema berezia beharrezkoa dela, baina kayak-egile trebeek maiz eramaten dituzte haien ontziak soilik fidagarriak diren kargaren finkatzeko uhalak , foam blokeak eta kargaren finkapenaren oinarrizko printzipioak ongi ulertuz. Zuzen erabiliz gero, lotzeko kableek tentsio-kontrola eta egonkortasuna ematen dute, eta horrek zure kayak-a eta beste errepide-erabiltzaile guztiak babesten ditu.
Gida honetan azalduko da zehazki nola erabili kajak bat ibilgailu batean finkatzeko estropak, ibilgailu horrek ez badu gaineko gurpila. Ikasiko duzu zein motatako estropak hautatu, nola kokatu poliuretano blokeak euskarri-sistema ordezkatzaile gisa, nola ibiltzea eta tentsioa ematea estropen ibilbideari eta nola egiaztatu guztia bidean seguru mantentzen den. Sedan bat edo SUV bat edo kamioi bat gidatzen baduzu, gaineko gurpilik gabeko kajakak garraiatzeko estropak erabiltzeko printzipioak beti berdinak dira eta edozein gidariarentzat lortu daitezke zuzeneko pausoak jarraitzen baditu.
Kajakak garraiatzeko egokienak diren estropak hautatzea
Estropen mota eta karga-erabilgarritasuna
Ez da edozein estroparen multzoa lan berberarentzat egina. Kajak bat eramateko gurpil-gorputzik gabe, karranka-estropak dira aukera gehien gomendatua, zeren eta tentsio uniforme eta kontrolatua aplikatzen dute, eta ez dute arriskurik sortzen estropen ratchet motakoak bezala gain-tentsioa egiteko. Ratchet motako estropak indartsuak dira, baina indar horrek kajakaren gorputza apurtu edo deformatu dezake, erabiltzaileak tentsio gehiegi aplikatzen badu. Karranka-estropak tentsio sendo eta konstantea aplikatzea ahalbidetzen dute, ontziaren egitura babestuz. Bilatu gutxienez 500 libra (227 kg) inguruko lan-karga-gaitasuna duten estropak, hau da, jarduera errekreaziozko kajak gehienengoen pisua askoz gainditzen duena.
Estropen luzera eta materiala
Rakarik gabe egindako kayak-ekipamenduetan erabiltzen diren lotzeko kordoiak gutxienez 12 fut balira behar dute, kayakaren gainetik osoa zeharkatzeko eta ibilgailuaren bi aldeetako erreferentzia-puntuetara iristeko ahal izateko. Poliesterrezko kordoiak dira kanpoko aplikazioetarako lotzeko kordoien material hobetsia, UV degradazioari erresistenteak direlako, ur gutxi xurgatzen dutelako eta tenperatura konstantea mantentzen dutelako, nahiz eta baldintza hezeetan erabilera errepikatu ondoren. Saihestu polipropilenozko lotzeko kordoiak, bereziki itsasoko ur gazian ohikoak badira, material hori eguzkiaren eta gatzaren eraginpean azkarrago degradatzen delako. Beti aztertu lotzeko kordoiak bidaia bakoitzean aurretik, zulatuak, mozketa edo bukle ahuldutak ikusteko.
Ibilgailua eta kayak-a rakarik gabe garraiatzeko prestatzea
Oinarri gisa erabiliko diren foam blokeak ezartzea
Gurpil-barrako gurutze gabe, zure kayak-a eta ibilgailuaren gaineko estalkiaren arteko interfaze garrantzitsua dira poliuretano blokeak. Kokatu bi poliuretano bloke estalkian, kayak-aren luzeraren aurreko eta atzeko heren inguruan. Bloke horiek estalkiaren pintura babesten dute eta kayak-a aldez alde mugitzen ez dadin egonkortasun-oinarri bat sortzen dute, lotzeko kordelak jartzen ez diren bitartean ere. Paddler askok kayak-entzat diseinatutako poliuretano blokeak erabiltzen dituzte, hauen kanpoko aldea gutxi gorabehera konkaboa izanik, baina kanpalekuko poliuretano dentsua ere ongi funtzionatzen du tamaina egokira moztuta. Poliuretano blokeak lekuan mantentzen dira, lotzeko kordelak guztiz elkartzen baititu tentsiopean.
Kayak-a zuzen kokatzea
Kaiakoa kokatu zure gainean foam blokeen gainean, kaiakoaren gorputza behera begira eta kokpitua gora begira. Zentraldu kaiakoa ezkerretik-eskumara autoaren gaineko zurtoinean, beraz, bi aldeetan gainjarpen berdina izango da, gainjarpena badago. Aurrera-atzeraka kokatzeak ere garrantzia du: kaiakoa ezin da atzeko para-choque-tik gehiago ateratzen legezko baimendutako gainjarpen distantziatik, eta aurrealdea ezin da gidariaren ikusmena oztopatu edo arnasketa-gainean sartu. Ongi zentralduko kaiakoa pisua uniformeki banatzen du lotura-korreaken artean eta eragin mekanikoak murrizten ditu, horrek karga mugitzeko arriskua murrizten du autoz doan bitartean. Lotura-korreak aplikatu aurretik kaiakoa zehazki kokatzeak minutu bat behar du, baina geroago arazo asko ekiditen ditu.
Lotura-korreaken ibilbidea eta tentsioa zuzen egitea
Kaiakoaren gainean dauden korreak nagusiak
Kajakoa bi esteka-esteka gainetik pasatu, bat aurreko foam blokearen inguruan eta bestea atzeko foam blokearen inguruan. Ireki ibilgailuaren ateak esteka bakoitza ibilgailuaren barnealdera zeharkatzeko eta esteken amaierak ate-markoaren behealdean edo ibilgailuak baditu helburu bereziko eragin-puntuetan finkatu. Ez esku-hartu esteka-estekak kanpoko apainketa piezetan, hondorretan edo parachoquen ertzetan, izan ere, eragin-puntu horiek ez dira diseinatuak esteka-estekak sortzen dituzten karga alde-berdinetan eta bertikalen jasateko auto-bideko abiaduran. Zeharkatutakoan, aplikatu tentsioa esteka-esteka bakoitzari era uniformean. Kajakoa sendo sentitu behar da eta ez du ezer mugitu behar eskuz beherantz sakatzean. Egiaztatu esteka-esteken bukleak kajakoaren aldean daudela, ez ibilgailuaren gainazalean.
Aurreko eta atzeko segurtasun-hariak
Gainera, beste zinta batzuk erabiliz, beti lotu aurreko eta atzeko segurtasun-kableak kayako nagusien gaineko zinten gainetik. Kable hauek zinta edo soka bereziak dira, kayako aurrealdeko puntatik aurreko tiratzeko ganxoa edo paracho arraletara doazenak eta atzeko puntatik atzeko finkapen-puntura doazenak. Aurreko eta atzeko kableek kayako aurreraka mugitzea eragozten dute frenatu behar denean eta atzeko aldea altxatzea azeleratzean. Bigarren mailako zinta horiek gabe, nagusien zintak ondo zirraraturik daudenean ere, kayako mugimendu arriskutsua izan daiteke. Erabili aurreko eta atzeko kableetarako zinta berberaren kalitatea nagusien zintetarako erabiltzen duzunaren berbera, karga osoan zehar sistema egonkor eta fidagarri bat ziurtatzeko.
Ohiko galderak
Zintek kayako gorputzaren gainazala kaltetu dezakete garraiatzean?
Kajakaren gorputza kaltetu dezakezu estutze gehiegiarekin edo gurutzadura zorrotzak zuzenean plastikozko gainazalari sakatzen badio. Kajakaren azpian poliuretano blokeak erabiliz eta gurutzadura estutze-korreak erabiliz, indar sendo baina ez handiegia aplikatuz, gorputzaren deformazioa saihesten da. Beti ziurtatu estutze-korren gurutzadurak padurarekin ukitzen duen edo ontziaren aldean kokatzen den, ez berriz gorputz lauaren gainazalean.
Zenbat estutze-korrek behar ditut kajaka erabiliko ez dudaneko gailurreko gurutze baten gabe garraiatzeko?
Gailurreko gurutze gabe kajaka garraiatzeko gutxienez lau estutze-korrek behar dira: bi nagusi, kajakaren gainean pasatzen direnak, eta bi segurtasun-korrek, aurrealdea edo atzeko aldea finkatzeko. Lau estutze-korrek erabiliz, finkatzeko karga puntu anitzetan banatzen da eta erabilgarritasun gehiago lortzen da, korretako bat lasaitzen bada ibilbide luzean. Estutze-kor gehiago erabiltzea ez da kaltegarria, baldin eta bakoitza gorputza hartzeko gabe indar egokian estutzen bada.
Zenbat maiz egon behar dut estutze-korrek egiaztatzeko ibilbidea egin bitartean?
Ibilbide luze batean, gurpilaren gainean egindako 30 edo 60 minuturo egiaztatu eta aztertu zure lotura-korreak, batez ere lehenengo 15 minutuak igaro ondoren, karga hasierako finkatzea gertatzen denean. Errepideko argazkiak eta haizearen presioak lotura-korreak gradualki loxotu dezakete. Lotura-korreak berriro zintzortzeko errepide-ertzeko azkarreko egiaztapen bat bi minutu baino gutxiago iraun behar du, eta ibilbide osoan zehar kanoa seguruan garraiatzeko modurik eraginkorrena da.
