EN
Transport kajaka bez krovnog stojala može biti izazov, ali pravi set trake za Učvršćivanje čini proces jednostavnim i sigurnim. Mnogi veslači smatraju da je obavezno imati poseban sistem za podizanje na krovu, ali vještog kajaka redovito vuče čamce koristeći samo pouzdane trake za Učvršćivanje , blokovi pjene i dobro poznavanje osnova za osiguravanje opterećenja. Ako se pravilno koristi, pojasevi za vezanje pružaju kontrolu napetosti i stabilnost potrebne za zaštitu kajaka i drugih putnika.
Ovaj vodič govori kako točno koristiti remene za vezanje za čuvati kajak na vozilu koji nema krovnu stajalicu. Naučit ćete koju vrstu remena za vezanje odabrati, kako postaviti blokove pjene kao zamjenski sustav podrške, kako ispravno usmjeriti i napeti svoje remene za vezanje i kako provjeriti da sve ostane sigurno na cesti. Bez obzira vozite li sedan, SUV ili kamion, načela korištenja remena za transport kajaka bez nosila ostaju dosljedna i dostupan za svakog vozača koji želi slijediti ispravne korake.
Odabir pravih remena za transport kajaka
U slučaju da je to potrebno, mora se utvrditi da je to potrebno za ispitivanje.
Ne su svi parovi remena napravljeni za isti posao. Za transport kajaka bez krovnog stojala, trake za vezanje sa čekićom su najpreporučeniji izbor jer primjenjuju kontrolirano, ravnomjerno napetost bez rizika od prekomjernog stezanja koji dolazi s trakama za vezanje u stilu čekića. Spasovi za vezanje s krpelom su snažni, ali ta snaga može razbiti ili iskriviti kadro kajaka ako ga korisnik previše napuni. Svojom čamnom zamahom, možete staviti čvrst, konstantan pritisak, a istovremeno štititi brod. Tražite priguške za vezanje koje mogu nositi najmanje 500 kilograma radnog opterećenja, što je udobno veće od težine većine rekreacijskih kajaka.
Dužina i materijal trake
Spojke za vezanje koje se koriste za postavljanje kajaka bez stojala trebaju biti najmanje 12 stopa dugačke kako bi se mogli potpuno okrenuti preko kajaka i dosegnuti točke sidra na obje strane vozila. Poliesterska mreža je najpoželjniji materijal za vezanje traka u vanjskim aplikacijama jer se odupire UV degradaciji, apsorbira minimalnu vlažnost i održava konstantnu čvrstoću na vladanje čak i nakon ponavljajuće uporabe u vlažnim uvjetima. Ako redovito veslaš u slanoj vodi, izbjegavaj vezanje traka od polipropilena jer se taj materijal brže razgrađuje na suncu i izlaganju soli. Uvijek prije svakog putovanja provjeravajte priguške za kravatu da li su isprane, oštećene ili da li su im zamaške slabe.
Pripremite vozilo i kajak za prijevoz bez rakova
Postavljanje blokova pjene kao podloge
Bez krovne stajalice, pene blokovi služe kao ključni interfejs između kajaka i krova vozila. Na krov postavite dva blokova pjene, raspoređenih otprilike na prednjoj i stražnjoj trećini dužine kajaka. Ovi blokovi štite krovu od boje i stvaraju stabilan oblik kolijevke koji pomaže kajaku da se odupre pokretima sa strane na stranu prije nego što se čak i vežu. Mnogi veslači koriste posebno dizajnirane blokove od pjene kajaka koji imaju blago konkavni oblik kako bi se držao trupa, no i gusto kampiranje pjene odrezanog na određenu veličinu također djeluje učinkovito. Čepovi ostaju na mjestu jer se svežnim remenima čitav sastav drži zajedno pod napetosti.
Pravo postavljanje kajaka
Postavite kadrovski trup na pjenušavim blokovima tako da je kokpit okrenut prema gore. U središtu kajaka s lijeve na desnu na krovu vozila tako da postoji jednak previs na obje strane ako je prisutan neki previs. Također je važno i položaj od prednje strane do zadnje: kajak ne smije se produžiti više od zakonski dozvoljene udaljenosti iznad stražnjeg branika, a prednja strana ne smije ometati vid vozača niti se ukrcati u prednje staklo. Kadak koji je dobro usredotočen jednako raspoređuje težinu na trake i smanjuje sile koje bi mogle pomaknuti teret tijekom vožnje na autocesti. Ako se za minutu točno pozicionira kajak prije no što se na njega navuče remeni, kasnije se može uštedjeti znatnih problema.
Pravilno povezivanje i napetost
Glavni remeni za kajak
Pratite dva remena preko kajaka, jedan blizu prednjeg bloka pjene i jedan blizu zadnjeg bloka pjene. Otvorite vrata vozila kako bi svaki remen prošao kroz unutrašnjost automobila i zavezati konce na parapet vrata ili na namjensko izgrađene kotvinske petlje ako ih vozilo ima. Ne vežite pojaseve na vanjske dijelove, spoilere ili rubove branika, jer te točke ne mogu podnijeti bočna i vertikalna opterećenja koja se stvaraju pri brzini na autocesti. Kada se to učini, nanesite ravno napetost na svaki set remena. Kajak bi trebao biti čvrst i ne bi se trebao ljuljati kad ga gurnete ruku. Provjerite da li su čvrste vezice na vezicama na strani kajaka, a ne na krovu automobila.
Bezbednosne linije za luk i stražnji dio
Osim glavnih remena za vezanje za kajak, uvijek pričvršćujte sigurnosne lance za luk i stražnji dio. To su odvojeni trake ili konopci koji idu od prednjeg vrha kajaka do prednje vučne kuku ili breme za odbojnicu i od stražnjeg vrha do zadnje sidre. Linije na luk i stražnji dio brane sprečavaju kajak da se okreće naprijed prilikom hitnog kočenja ili podizanja na stražnjem dijelu kad ubrzava. Bez tih sekundarnih remena, čak i savršeno napeti glavni remeni mogu omogućiti opasno kretanje kajaka. Za prste i stražnji dio vozila koristite iste kvalitete zaveznih traka kao i za glavne trake kako biste osigurali dosljedan i pouzdan sustav zavezanja tijekom cijelog tereta.
Često se javljaju pitanja
Može li remen oštetiti kadrovski trup tijekom transporta?
Ako se remeni previše steže ili ako tvrde spone pritisnu direktno na plastičnu površinu, oni mogu oštetiti kadrovski trup kajaka. Upotreba blokova pjene ispod kajaka i primjena samo čvrste, ali ne i ekstremne napetosti kroz remene za vezanje čekića sprečava deformaciju trupa. Uvijek se pobrinite da se čvorovi za vezanje navezova oslanjaju na podloge ili da se nalaze na strani čamca, a ne na ravnom površinu trupa.
Koliko trake trebam da prebacim kajak bez krova?
Za transport kajaka bez stojala preporučuje se najmanje četiri pojaseva za vezanje: dva glavna pojaseva za vezanje za kajak i dva sigurnosna pojaseva za vezanje za prs i stražnji dio. Upotreba četiri pojasa za vezanje raspoređuje opterećenje na više kontaktnih točaka i pruža redundantnost ako se jedan pojas olakša tijekom dugog vožnje. Više remena za vezanje nije štetno, sve dok je svaki pravilno napeti bez da se slomi trup.
Koliko često bih trebao provjeriti svoje kravate niz remene tijekom putovanja?
Na dugom putovanju zaustavite se i provjerite prstenove za vezanje svakih 30 do 60 minuta, osobito nakon prvih 15 minuta vožnje kada se prvi put postavi teret. Vibracije na autocesti i pritisak vjetra mogu uzrokovati da se pritrgovine postupno otkaču. Brza kontrola na cesti za ponovno napiranje bilo kakvih slabića u vezi za vezanje traje manje od dvije minute i to je najefikasniji način za osiguranje sigurnog kajakskog transporta za cijelo putovanje.
