EN
Превоз кајака без рака на покриву може се осећати као изазов, али прави комплет вежите реме чини процес једноставним и сигурним. Многи веслачи претпостављају да је обавезан систем за стаклени стаклан, али вешти кајакаши редовно вуче своје чамце користећи само поуздане вежите реме , пенови блокови, и солидно разумевање основа за закрепљање оптерећења. Када се правилно користе, појаси за везивање пружају контролу напетости и стабилност потребну за заштиту и свог кајака и других корисника пута.
Овај водич показује тачно како користити појасе за везивање како би се закрепио кајак на возилу који нема рак за покрив. Научите коју врсту појаса за везање да изаберете, како да поставите блокове пене као заменни систем за подршку, како правилно да насочите и затегнете појасе за везање и како да проверите да ли све остаје сигурно на путу. Без обзира да ли возите седан, ДВУ или камион, принципи коришћења појаса за везивање за кајакски превоз без рака остају доследни и постиживи за сваког возача који жели да прати исправне кораке.
Избор правог појаса за кајакски превоз
Тип појаса и номинално оптерећење
Не су сви реметови направљени за исти посао. За кајакски превоз без рака на покриву, појаси за везање кама са капијом су најпрепоручљивији избор јер примењују контролисану, равномерну напетост без ризика од прекомерног затезања који долази са решетним појасима за везање. Ратцхет теит-аун појаси су моћни, али та снага може да сломи или искриви корпус кајака ако корисник превише напето. Каме брава завезање реметова дозвољавају вам да примените чврст, конзистентан притисак док штити структуру чамца. Тражите појасе за везивање који се могу носити са најмање 500 килограма капацитета за радно оптерећење, што удобно превазилази тежину већине рекреативних кајака.
Дужина и материјал појаса
Везање ремкова који се користе за поставке кајака без решета треба да буде најмање 12 метара дугако тако да могу потпуно да се завуку преко кајака и да достигну тачке за закотвење са обе стране возила. Полиестерска трака је преферирани материјал за везање појаса у спољним апликацијама јер се отпорна на УВ деградацију, апсорбује минималну влагу и одржава конзистентну чврстоћу за истезање чак и након поновљене употребе у влажним условима. Ако редовно гребете у соленој води, избегавајте везивање појаса од полипропилена, јер се тај материјал брже разлага на сунцу и у соли. Увек пре сваког путовања проверавајте појасе за везање веза да ли су исцрпљене, исечене или ослабљене.
Припрема вашег возила и кајака за превоз без ракова
Постављање блокова пене као опорног база
Без рака за покрив, пенови блокови служе као критичан интерфејс између вашег кајака и покрива вашег возила. Постави два блока пена на покрив, распоређена приближно на предњој и задњој трећини дужине кајака. Ови блокови штите боју покрива и стварају стабилан облик креветања који помаже кајаку да се супротстави кретању са стране на страну пре него што се чак и наметну појаси за везање. Многи веслачи користе специјално дизајниране блокове кајакске пене који имају благо конкаван облик како би се држао корпус, али и густа кампска пене исечена на величину такође делује ефикасно. Блокови пене остају на месту јер појаси за везивање држају целу конзолу заједно под напетошћу.
Правилно постављање кајака
Поставите корпус кајака на пенове блокове тако да је кабина окренута горе. Центар кајака лево на десно на покриву возила тако да једнако превијање постоји са обе стране ако је било који превисак присутан. Такође је важно и положај од предње до задње стране: кајак не би требало да се протеже више од законски дозвољене удаљености превисања изван задњег бранера, а предња страна не би требало да омета вид возача или да улази у предно стакло. Кајак који је добро усредсређен равномерно расподељава тежину преко појаса и смањује снаге који би могли померати оптерећење током вожње на аутопуту. Ако се кајак за минут времена прецизно поставите пре него што нанесете појасе, касније ћете се уштедети од значајних проблема.
Правилно повезивање и затезање појаса
Главни појаси за кајакове
Покрените два појаса за везање преко кајака, један близу предњег блока пене и један близу задњег блока пене. Отвори врата возила да би се сваки појас прошао кроз унутрашњост аутомобила и закрепио крај на праг врата или на специјално изграђене заглавље ако ваш аутомобил има њих. Не вежете појасе на спољне делове, спојлере или ивице бране, јер ове тачке не могу да поднесу латерално и вертикално оптерећење које појасе стварају при брзини на аутопуту. Када се прође, равномерно натезајте сваки комплет појаса. Кајак треба да буде чврст и да се не креће када га притиснете руком. Проверите да ли су реме на појацима за везање кајака на страни кајака, а не на покриву аутомобила.
Заштитне линије за ногу и задњу страну
Поред главних појаса за везање кајака, увек причврстите предње и задње безбедносне жице. То су одвојени појаси или јаки који се везују од предњег врха кајака до предњег вука за вучење или заступача за бране и од задњег врха до задњег места за закотвовање. Ленице на ногу и задњину спречавају кајак да се креће напред под хитним кочење или подизање на задњем делу када се убрзава. Без ових секундарних појаса, чак и савршено напети главни појас може омогућити опасно кретање кајака. Користите исти квалитет појаса за везање за предње и задње линије као што користите за главне појасе тела како бисте осигурали доследан и поуздани систем завезивања током целог оптерећења.
Često postavljana pitanja
Да ли појаси могу оштетити корпус кајака током превоза?
Ако се појаси завежу превише или ако тврде букље притискају директно пластичну површину, они могу оштетити корпус кајака. Коришћење блокова пене испод кајака и примене само чврстог, али не екстремног напетости кроз каме запцу завезивање појаса спречава деформацију корпуса. Увек се побрините да хардвер за капице за везу почива на оборењу или седи на страни брода, а не на равном површини корпуса.
Колико ремпе треба да се вежу да би се превозио кајак без рака на покриву?
Препоручује се најмање четири појаса за везивање за превоз кајака без рака: два главна појаса за везивање над кајаком и два сигурносна појаса за везивање предњег или задњег дела. Коришћење четири појаса за везивање распоређује оптерећење за закрепљање преко више контактних тачака и пружа редуданцију ако се један појас опусти током дугог вожње. Више везаних појаса није штетно, докле год је сваки исправно напечен без смањења корпуса.
Колико често треба да проверим појасе за вратовршке током путовања?
На дугом путовању зауставите и проверите појасеве за везу сваких 30 до 60 минута, посебно након првих 15 минута вожње када се први пут оседи товар. Вибрације на аутопуту и притисак ветра могу довести до тога да се појаси постепено опустију. Брза проверка на путу да би се поново напео било који лабид у својим везама за појасе траје мање од две минуте и је једини најефикаснији начин да се осигура безбедан кајак транспорт за цело путовање.
